當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。

如果放到現在，實控人變更再加上5條紅線，再配上融資新規的20%限制，此類規避借殼的方式，分分鐘被虐哭。 躍嶺股份(002725，SZ)在2016年8月，開始籌劃收購資產翔豐華，聯姻失敗的原因是標的公司相關方對標的公司對接資本市場的方式產生了不同想法。

而為了規避借殼紅線，拉卡拉更是使出了渾身解數，十八般武藝齊上陣。”“一再拖延”這個詞生動得表達出了回答此問題的發言人對于對方極為不滿的態度。新三板備胎!雖然一直在鼓勵完善新三板的交易機制，但不得不承認，A股市場相較于新三板成熟太多，流動性也好太多了。

關于終止的原因，西隴科學方面的說法是：“本次重組項目終止的原因是主要交易對方一再拖延項目進度，導致本次重大資產重組項目目前已不具備按期完成的可行性。回頭看，還是老老實實得IPO更踏實，玩套路總是提心吊膽的。

這樣一來，西隴科學可以充分利用阿拉丁的電商平臺，轉變銷售模式，阿拉丁也找到了神燈，二者業務上具有協同性，倒也是一樁美妙生意。

2016年9月10日，同為試劑行業的西隴科學(002584，SZ)發布停牌公告稱，籌劃重大事項，擬收購試劑行業的標的公司，標的就是阿拉丁64%的股權。流量本身的質量、整個APP的定位和設計，每一步運營所呈現的內容都會是影響留存的因素，包括從轉化和購買的情況也能間接體現留存情況，而一個APP只有做好留存，才能穩步長久運營起來。

”這是主管跟我說的玩笑話，哈哈哈。二、作為運營，我學會了啥?1、我做過什么都說阿里運營很牛，我曾跟同事戲言：“在阿里做運營算什么，我在阿里的創業公司做運營呢!”那時候單純傲嬌，也被老板洗腦，覺得自己不想在大公司做一顆螺絲釘，覺得在創業公司學得多做得多會得多

企業網站的一個最基本的功能，就是能夠詳細、全面地介紹企業及企業產品。企業可以把品牌以及產品的信息想讓人們知道的放到企業的網站中。